Roissy-CDG → Paris
Le plus difficile, à Roissy, n’est pas la route : c’est de trouver son chauffeur. Deux terminaux portent le même chiffre, les halls d’arrivée sont distants de plusieurs centaines de mètres, et le réseau téléphonique ne suffit pas toujours. Tout se joue sur le point de rencontre convenu avant le décollage.
Roissy n’est pas un aéroport mais trois, répartis sur plusieurs kilomètres. Le terminal 1 fonctionne en satellites, le terminal 2 se subdivise de A à G avec des halls d’arrivée distincts, le terminal 3 est à l’écart. Un chauffeur qui attend au mauvais hall est un chauffeur introuvable.
C’est pourquoi nous demandons systématiquement le numéro de vol : il donne le terminal, l’heure réelle d’atterrissage et l’éventuel retard. Le chauffeur se positionne en conséquence et vous recevez son point de rencontre exact avant votre départ.
Vient ensuite la question du temps de sortie. Entre l’atterrissage et le hall d’arrivée, il peut s’écouler vingt minutes comme une heure selon la police aux frontières et les bagages. Ce délai est intégré à la prestation : le chauffeur ne repart pas parce que l’horaire théorique est passé.
Vous nous transmettez le numéro de vol, le nombre de passagers et de bagages, et l’adresse de dépose à Paris.
L’heure réelle d’atterrissage est suivie. Un vol avancé ou retardé décale la prise en charge sans nouvelle réservation.
Le chauffeur vous attend dans le hall d’arrivée du terminal concerné, au point convenu, et prend vos bagages en charge.
A1 ou A3 selon votre arrondissement et l’état du trafic. Entre vingt-cinq et trente-cinq kilomètres selon la destination dans Paris.
À l’adresse exacte : domicile, hôtel, bureau, gare, ou une autre ville si la journée continue.
Les vols long-courriers atterrissent souvent tôt le matin ou tard le soir, quand le RER ne circule plus. C’est l’un des motifs de réservation les plus fréquents sur cet axe.
Le trajet fonctionne aussi dans l’autre sens. Indiquez l’heure de votre vol plutôt qu’une heure de départ : nous calons la prise en charge en fonction, terminal et formalités compris.
Sur un transfert aéroport, le volume de bagages compte autant que le nombre de passagers. Les modèles cités le sont à titre indicatif : la réservation porte sur une catégorie, honorée par le modèle mentionné ou un équivalent.
Mercedes Classe E, Classe S ou similaire. Le format standard d’un transfert à deux avec des bagages de soute.
Mercedes Classe V, Vito Tourer ou similaire. Nécessaire dès quatre passagers avec valises, ou à trois avec beaucoup de bagages.
Mercedes Sprinter, Sprinter VIP ou similaire, pour les familles élargies, les groupes et les délégations.
L’heure réelle d’atterrissage est suivie et la prise en charge se décale en conséquence. Vous n’avez rien à signaler ni à reprogrammer.
Dans le hall d’arrivée du terminal où votre vol se pose, au point de rencontre qui vous est communiqué avant le départ. C’est le numéro de vol qui détermine ce point : transmettez-le à la réservation.
Vingt-cinq à trente-cinq kilomètres selon votre destination dans Paris. La durée dépend entièrement de l’heure : nous ne communiquons pas de temps garanti sur cet axe, particulièrement aux heures de pointe.
Oui. Le délai entre l’atterrissage et le hall varie fortement selon les contrôles et la livraison des bagages ; ce temps est pris en compte dans la prestation.
Oui, c’est courant pour un client, un dirigeant ou un proche. Indiquez le nom du passager : il figurera sur l’accueil et les coordonnées du chauffeur lui seront transmises.
Chaque aéroport a ses contraintes propres. Voir la page transfert aéroport à Paris, qui les compare.
Indiquez le numéro de vol, la date, le nombre de passagers et de bagages, et l’adresse de dépose. Nous revenons avec une proposition ferme et le point de rencontre précis.
