Roissy-CDG ↔ Orly
Deux aéroports, une cinquantaine de kilomètres, et toute l’agglomération parisienne entre les deux. C’est le trajet que l’on fait rarement par choix : on le fait parce que la correspondance n’a pas lieu dans le même aéroport.
Lorsque deux vols sont réservés séparément sur deux aéroports différents, rien n’est assuré par les compagnies : les bagages sont récupérés puis réenregistrés, et un retard sur le premier vol n’ouvre aucun droit sur le second. La responsabilité du transfert repose entièrement sur le voyageur.
C’est ce qui rend ce trajet sensible. La traversée de l’Île-de-France entre le nord-est et le sud varie énormément selon l’heure : un même parcours peut se faire aisément en milieu de journée et devenir très incertain en fin d’après-midi.
Notre rôle est de retirer l’aléa évitable : un véhicule qui attend déjà, un chauffeur qui suit l’heure réelle d’atterrissage, et les bagages pris en charge en une seule fois. Nous ne garantirons pas une durée de trajet : personne ne peut le faire honnêtement sur cet axe. Nous vous dirons en revanche, au moment du devis, si votre marge entre les deux vols nous paraît confortable ou tendue.
Numéro du vol d’arrivée et numéro du vol de départ. C’est l’écart entre les deux qui détermine tout le reste.
Roissy en compte plusieurs, très éloignés les uns des autres. Le numéro de vol nous le donne.
Nombre et format. Un transfert inter-aéroports se fait toujours avec l’intégralité des bagages à bord.
À Orly, la dépose se fait au plus près du hall d’enregistrement de votre compagnie.
Orly vers Roissy répond à la même logique, avec une contrainte supplémentaire : les terminaux de Roissy sont éclatés, et la dépose doit viser le bon.
Si l’écart entre vos deux vols nous paraît trop court compte tenu de l’heure, nous vous le dirons avant que vous ne réserviez, pas après.
Les modèles cités le sont à titre indicatif : la réservation porte sur une catégorie, honorée par le modèle mentionné ou un équivalent.
Mercedes Classe E, Classe S ou similaire, dans la limite du volume de bagages d’un vol long-courrier.
Mercedes Classe V, Vito Tourer ou similaire. Le format le plus sûr ici : tous les bagages voyagent avec vous.
Mercedes Sprinter, Sprinter VIP ou similaire, pour les groupes en correspondance et les équipages.
Cela dépend de l’heure, de la nature des vols et du volume de bagages. Transmettez-nous les deux numéros de vol : nous vous dirons si la marge nous paraît confortable. Nous ne promettons aucune durée de trajet sur cet axe.
Non, sauf si vos deux vols sont réservés sur un même billet avec accord entre compagnies — ce qui est rare entre deux aéroports différents. Dans tous les autres cas, vous récupérez vos bagages et les réenregistrez.
Le vol est suivi et la prise en charge se décale. En revanche, un retard important peut rendre la correspondance impossible : c’est une limite que nous signalons plutôt que de la passer sous silence.
Une cinquantaine de kilomètres, en traversant ou en contournant l’agglomération selon l’heure.
Oui, sur devis, y compris pour des mouvements réguliers entre les deux plateformes.
Voir CDG – Le Bourget et Orly – Le Bourget.
Indiquez les deux numéros de vol, la date, le nombre de passagers et de bagages. Nous revenons avec une proposition ferme et notre avis sur la marge disponible.
