Roissy-CDG ↔ Paris-Le Bourget
Une dizaine de kilomètres séparent les deux aéroports. C’est le plus court des transferts inter-aéroports parisiens, et pourtant celui qui demande le plus de coordination : d’un côté un vol commercial à horaire fixe, de l’autre un appareil privé dont l’heure se décide au dernier moment.
Roissy fonctionne sur des créneaux publiés, avec des terminaux éclatés et des temps de sortie variables. Le Bourget fonctionne sur la disponibilité d’un appareil et les consignes d’un opérateur, qui peuvent bouger dans la journée.
C’est pour cela que la distance importe peu ici. Ce qui compte, c’est de savoir dans quel terminal de Roissy vous vous posez, quel terminal d’aviation d’affaires vous attend au Bourget, et qui prévenir si l’un des deux horaires se décale.
Nous appliquons les consignes d’accès de l’opérateur qui vous reçoit, sans rien promettre à sa place : les conditions côté piste ne dépendent pas de nous.
Accueil dans le hall d’arrivée du terminal de Roissy, prise en charge des bagages, puis dépose au terminal d’aviation d’affaires indiqué. L’heure de sortie étant variable, le chauffeur attend le temps nécessaire.
Prise en charge au terminal du Bourget à l’heure communiquée par l’opérateur, dépose au hall d’enregistrement du bon terminal de Roissy. Indiquez le numéro du vol de départ : il détermine le terminal.
Numéro du vol commercial, nom du terminal d’aviation d’affaires, contact de l’opérateur ou de l’assistant, nombre de passagers et de bagages.
Les horaires d’aviation d’affaires bougent souvent. La course se recale sans nouvelle réservation ; pour une journée ouverte, la mise à disposition reste plus sûre.
Les modèles cités le sont à titre indicatif : la réservation porte sur une catégorie, honorée par le modèle mentionné ou un équivalent.
Mercedes Classe S ou similaire, la catégorie la plus demandée sur les mouvements liés à l’aviation d’affaires.
Mercedes Classe V, Vito Tourer ou similaire, pour un groupe restreint avec bagages de soute.
Mercedes Sprinter, Sprinter VIP ou similaire, pour une délégation complète.
Une dizaine de kilomètres. La durée dépend néanmoins de l’heure et de l’accès aux terminaux ; nous ne communiquons pas de temps garanti.
Cela relève du terminal et de l’opérateur, pas de nous. Nous appliquons leurs consignes et nous positionnons là où ils l’indiquent.
C’est la situation la plus fréquente. Donnez-nous le contact de l’opérateur ou de l’assistant ; la prise en charge se recale sans nouvelle réservation.
Le vol est suivi à partir de son numéro et la prise en charge s’ajuste automatiquement.
Oui : voir la page chauffeur aéroport du Bourget.
Voir Orly – Le Bourget, sensiblement plus long car il traverse l’agglomération.
Indiquez le numéro du vol commercial, le terminal d’aviation d’affaires concerné, la date et le nombre de passagers. Nous revenons avec une proposition ferme.
